新规的出台，将从生产源头对改装行为进行控制管理。“小作坊”式的改装厂这次真的行不通了~
长期以来，货车非法改装的话题一直就没停过，尤其是现在处于运价低迷、竞争激烈的环境下，不少车主为提升运输效率，私自加高、加长货厢，甚至使用劣质材料降低改装成本。其危害不容小觑：一方面，安全风险突出。由于车辆改装行业水平良莠不齐，改装质量直接关乎道路交通安全，为交通事故埋下隐患；另一方面，违规改装为“大吨小标”、超载超限等违规行为大开方便之门，严重扰乱了公平公正的货运市场秩序。
近日，工业和信息化部发布了《货车类道路机动车辆产品上装委托加装管理实施细则》（简称《实施细则》）。该细则旨在规范货车改装行为，确保上装加装的安全性和合规性。细则涵盖了多项内容，包括目的、相关定义、适用车型范围，以及委托企业和受托企业的责任与要求。
根据《细则》，新规适用于平板货车（含栏板式货车）、仓栅式货车（含侧帘式、翼开启式等）、厢式货车（如邮政车、养蜂车、畜禽运输车等）、自卸式货车四类货车车型。这意味着，购买这四类车型的卡友在改装上述车型时，必须严格按照新规要求执行，否则可能面临车辆无法上牌、年检受阻等问题。
《细则》进一步明确，委托企业是上装委托加装车辆产品质量和生产一致性的责任主体，应当对上装委托加装车辆产品实施质量控制和生产一致性管理，并统一进行产品准入申请。若改装车辆出现质量问题，主机厂需立即叫停生产并整改，违规申报者将被工信部列入“黑名单”，一年内禁止申报新产品。
同时，对受托企业也提出严格要求：必须是国内登记注册、具备独立法人资格的企业，拥有与委托产品相适应的生产质量体系、上装生产加装能力以及检验能力，且不得将上装委托加装事项转委托其他企业。改装厂资质门槛提高，受托企业须具备独立法人资格、完善的质量管理体系及检验能力，且不得转包生产任务。这意味着“小作坊式”改装厂将被淘汰，行业集中度提升。
在产品管理方面，主机厂需履行产品申报、出厂检验、合格证申报上传以及接受产品监督管理等责任。若主机厂隐瞒或提供虚假材料进行违规申报，工信部将不予受理或不予通过，且一年内禁止再次申报。一旦上装委托加装车辆产品出现安全质量等严重问题，主机厂作为责任主体，必须立即停止涉事受托企业相关产品的生产与销售，及时整改并向工信部报告。若车辆产品存在缺陷，还需依规实施召回。
现如今，货运行业竞争越发激烈，利润空间的压缩使得部分从业者在利益的诱惑面前丧失底线，从而选择铤而走险。如此恶性循环，违规上装改装的乱象便难以得到根治，不仅会继续威胁道路交通安全，还会对整个货运行业的健康发展造成严重阻碍。
政策的实施不仅是对新能源汽车改装行业的一次规范，更是保护消费者权益和促进市场良性发展的重要举措。未来，随着政策的落地，行业将迎来怎样的变革？让我们拭目以待！
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